作为一款颠覆传统的百万级豪车，仰望U8所代表的不止是由技术创新带来的行业裂变，更是中国汽车期待全面站上世界中心的决心和信心。
汽车工业发展已近140年，技术革命带动着整个行业发生质的变化总是显而易见的。但于中国汽车来说，“跟随”与“模仿”或许是过去数十年唯一能推动自身发展的手段。直到能源革命在2018年前后得以爆发，事关行业进化的课题才有了新的思路。
“蔚小理”等新势力车企一举打破了固守20多年的行业运行准则，而以比亚迪为首的资深玩家，不仅在这场革命浪潮中站上了世界舞台，更是借助自己独到的技术优势将“中国汽车”四个大字描绘得熠熠生辉。
在这样的背景下，比亚迪于今年年初发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”、云辇-P等，让外界见证了新能源汽车产业的新一轮崛起。到了刚刚过去的东京移动出行展，当仰望U8再次向老牌汽车巨头亮出了“原地掉头”等技术尖刀，我们更能读出，“中国汽车”愈加精进，愈加超越现有技术框架的一面。
仰望U8是一款主打高端豪华的硬派越野车，搭载易四方等技术的它，有着和路虎卫士、奔驰G级等一众百万级对手媲美的产品力，但事实上，无论从技术前瞻性和独创性，还是鉴于仰望品牌对于豪华的全新理解，仰望U8已然成了颠覆传统汽车研发思路的代表之作。
用技术打破牢笼
提起硬派越野车的发展，我相信，大多数人都会将奔驰G级、路虎揽胜、丰田陆地巡洋舰等知名车型搬出来当作典型。在技术优势上，它们所具有的非承载式车身、大排量发动机、机械式四驱系统等，几乎是每一家汽车企业争相羡慕的地方。
的确，正因为有了这样过硬的技术加持，让许许多多用户深刻感受到了冲破出行边界的魅力，同时，在世界车坛上，硬派越野的发展路径也变得相对固化了。而在中国，在那个没有仰望U8的年代，这些传统的硬派越野车也充当着消费者向往诗和远方的唯一选择。
直到今日，随着仰望U8不断在各大国内国际车展上秀起了肌肉，用原地掉头、应急浮水等极端场景化的技术演绎，打破高端硬派越野车的壁垒，不得不说，一切还是变了。
汽车行业太久没有迎来具有革命性技术大爆发的时刻了。当易四方、云辇-P等前所未有的全新技术名词为仰望U8冠以颠覆性的姿态时，其所具有的力量是可以将中国汽车送上世界范围内的任何一个舞台。
要知道，对于当下的中国车企而言，拿下技术定义权，有多么重要？其结论总是不言而喻的。仰望品牌可以成为比亚迪期待在超豪华领域占有一席之地的媒介，但是，我始终认为，如果没有过硬和独具开创性的技术实力，再多的希望也只会是缥缈的。
而易四方、云辇-P等技术虽由比亚迪100%自主研发，其诞生的核心要义，必然就是对那些老派技术发起冲击。过去，丰田、奔驰、路虎等传统大厂可以借所谓的技术可靠性高端将硬派越野车圈定在自己的势力范围。那如今，由仰望U8牵头的中国汽车无疑是在自己的方式将历史改写。
传统硬派越野车之所以能应对诸多复杂的路况，离不开强大的四驱系统和底盘结构，可反观仰望U8，一边，易四方技术是在颠覆传统集中式驱动系统，真正实现四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的基础上，将更具挑战性的原地掉头、应急浮水等工况进行完美解决。
现实体验中，也正是因为易四方技术令每个电机可以独立控制每个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力，其在高强度的越野过程中，重塑了过往我们所遇见过的一切真实场景。
另一边，搭载于仰望U8身上的云辇-P智能液压车身控制系统，因具备高度+刚度+阻尼三项自主调节能力，不仅能实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动，使之兼顾城市和越野的用车场景，更是在高级感、驾享感的相互融合中起到了很好的调和作用。
对于技术，身为比亚迪董事长的王传福曾对外界坦言，“20年前比亚迪进入汽车行业，我们一直坚信电动化一定是未来的趋势，技术创新是在变革中占领先机的唯一机会。”
那行至当下，别看仰望U8是整个细分市场的一位新人，面对那些老牌的工业巨头，仰望U8没有很多的历史用来包装自己的故事，但对于它来说，恰恰是这种紧握时代变迁命门，没有历史包袱的技术升维，才让整个中国汽车完成了华丽的转身。
以创新树立威名
今年的汽车市场有多内卷？想必大家都很清楚。价格战下，人人都将自己置于了事关的生死十字路口。新势力和传统品牌之间，中国车企和合资公司之间，剑拔弩张的同时，对自身发动革命都很成了稀松平常的事。
对此，逆势上扬并取得极高成就的比亚迪显然很清楚市场的机会在哪里。仰望U8的出现有着它对高端市场的向往，但更多的就像前文一直在说的那样，仰望有能力，也有机会将由海外车企把控的旧时代彻底推倒重建。
一直以来，百万级汽车市场就是中国车企无法越界的领域。再细化到硬派越野这样有着十足技术门槛的市场，谁又能说，会有哪家中国车企可以克服品牌壁垒在群敌环伺的阵地中崭露头角？
但事到如今，我想说的是，只要你足够了解仰望U8，足够了解这个新生品牌为自身构建的一整套高新尖的技术组合拳，就能知道，颠覆百万级越野车市场，将过去的技术屏障和信仰打破，已经是一件可以期待的事。
而前面我们已经很明确了，是易四方技术和云辇-P的技术联动，令仰望U8在专业脱险能力上独领风骚。那么，仰望U8所谓的“可城市可越野”的综合实力，想必更是可以从更多角度向外表明这一点。
“突破以往硬派越野车的场景限制，坐拥不止百万级的豪华质感和智舱体验，为用户带来出行体验新巅峰”，对于仰望U8来说，其优势并非是停留在纸面上的只言片语，而是在全方面的驾享过程中，给予消费者最真实的百万级豪车该有的的态度。
细数历史上的知名豪车，能将全路况越野和极致奢华完美融合的经典车本就很稀少。即便强如奔驰G级，其最初的定位也不是一款讲究综合能力的车型。有了这番背景，试想一下，要是再叠加上智能化这一标签，想必更没有一款传统豪车可以和仰望U8相提并论。
举几个很简单的例子，仰望U8车内配备的中央12.8英寸星河曲面屏、副驾23.6英寸贯穿式长屏、等效70英寸的AR-HUD屏，以及后排两块12.8英寸悬浮式多媒体屏，其组成的多屏矩阵，既可以整齐划一地联动，做到信息的同步显示，也可相互独立互不打扰。
在语音识别方面，仰望U8的车机不仅可以识别出前排驾乘者的语音指令，同时也可以对第二排左右两边乘客的指令进行识别。换句话说，即使乘坐车内不同位置都有乘客，这套车机都能在同一时间内听清车内多个人的命令，且不会产生干涉。
诸如此类的智能化体验，仰望U8其实还有很多。从解决使用便利性的APA、RPA自动泊车，到可以提高行车安全性的智能随动座椅等功能，应有尽有。
在这里，作为旁观者的我们，从不是要就此贬低那些拥有深厚历史的传统豪强。能成为一款家喻户晓的百万级豪车，每一家在列的汽车车企必定有着自己的独门秘籍。只不过，眼看全行业正在发生着翻天覆地的变化，仰望U8所聚集的极致性能，确是令所有人大感到惊叹。
从此刻起，仰望U8改变了中国汽车只会造家用车的固有形象，也实打实地用未来感十足的越野能力与全地形通行水准、不止百万级的豪华质感和智舱体验，给了世界车坛一次巨大的震撼。而在中国汽车走向未来的过程中，以仰望U8代表的新时代顶级豪车，终究会让全行业景仰。
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