电动化已然成为汽车行业的大趋势之一，而拥有大规模的电池量产能力将是电动化成功与否的决定性因素，因此各国都在争相吸引电池产业的投资。
匈牙利就是其中之一。事实上，在仅仅几年的时间里，匈牙利已经成为电动汽车电池的发展重地。其中，该国第二大城市德布勒森（Debrecen）是发展先锋，不仅吸引了宝马汽车、宁德时代等行业大咖布局，而且到2031年，电池规划产能将赶超除德国以外的其它欧洲国家。
匈牙利未来之城
2018年，英国《金融时报》旗下研究分析机构fDi Intelligence将德布勒森评为欧洲小城市中投资推广策略最佳的城市；2020年，德布勒森在同一类别中排名第二；2021年，德布勒森跻身全球最佳投资推广目的地前10名，获得此荣誉的城市还有纽约、香港、柏林和迪拜等城市。在2021年度中东欧商业服务奖中（CEE Business Services Awards），德布勒森获得“年度新兴城市”的称号。此外，fDi更是将德布勒森称为“2022-2023匈牙利未来之城”。那么，德布勒森到底有啥实力？
德布勒森是匈牙利第二大城市，地处欧洲中心地带，毗邻乌克兰、斯洛伐克和罗马尼亚，因此有条件发展成为重要的地区贸易中心和交通枢纽，并且是中东欧地区的文化、科学、教育和经济中心之一。
在过去的几年里，德布勒森大规模发展了商业基础设施：新建了两个总面积约1,400公顷的全新产业园区，完全接入高容量公用设施和公共道路；扩建德布勒森国际机场航站楼；建设大容量货车码头和铁路集装箱码头。目前，可以在两小时内从德布勒森到达匈牙利首都布达佩斯；从德布勒森机场可以到达布鲁塞尔、埃因霍温、伦敦、米兰、特拉维夫、莫斯科和巴黎等国际城市，方便商务出行。德布勒森设有数个火车站，可以到达欧洲的多个城市。
再者，匈牙利尤其是德布勒森投资环境优越。据了解，德布勒森地区是欧盟区域援助强度最高的地区，为总投资额的50%。德布勒森市政府为符合标准的生产或创造就业的投资项目提供更优惠的条件，还通过EDC德布勒森城市经济中心（EDC Debrecen Urban and Economic Development Center.）为投资者提供全面的专业支持。
比如，在宣布投资德布勒森之前，宁德时代在宣布在德国新建工厂之后表示有兴趣在波兰或塞尔维亚另建电池超级工厂。为了争取宁德时代入驻，匈牙利和德布勒森政府为其提供了多种优惠措施，包括价值约8亿欧元的税收和基础设施激励。
聚焦到汽车行业，匈牙利的汽车产业已经非常成熟。根据匈牙利投资促进机构（Hungarian Investment Promotion Agency）的数据，匈牙利目前拥有700余家汽车产业公司。奔驰、奥迪、宝马均在匈牙利设有工厂，而匈牙利是除德国外欧洲唯一一个上述三大豪华汽车品牌设有工厂的国家；捷豹路虎、福特、日产也在匈牙利设有工程服务中心，中国电动汽车新势力蔚来汽车旗下首个海外工厂也设在匈牙利。
匈牙利整车企业布局；图片来源：匈牙利投资促进机构
就供应链来看，全球最大的20家一级汽车供应商有14家落户匈牙利，并且生产规模在不断扩大；全球最大的100家汽车零部件供应商中的一半在匈牙利建有厂房。
关于欧洲的第二工厂为何选址匈牙利，宁德时代方面曾表示，匈牙利拥有悠久的汽车制造产业历史，产业配套良好，电池原材料、隔膜及其他辅助材料可在周边地区采购。
对于德布勒森来说，汽车工业已经成为重要产业，并且拥有德国蒂森克虏伯和舍弗勒集团等著名汽车供应链公司。宝马集团发言人Sandra Schillmöller曾表示，德布勒森是该公司扩大全球生产网络的理想选择。“选择它主要是因为其良好的基础设施、合适的物流连接和接近成熟的供应商网络。当地有合格人员是另一个关键优势。”
德布勒森也很重视技术人才的培养。在过去的三年里，德布勒森职业培训中心的学生人数增加了20%以上，而德布勒森大学也在进行重大改革后更加注重汽车行业人才的培训，比如曾负责宝马柴油发动机研发中心长达二十年之久的Ferenc Anisits被授予“荣誉老师”。
电池产能超多数欧洲国家
匈牙利正在汇聚一批电动汽车产业链企业。除了上述提到的三大豪华车品牌，韩国SK Innovation和三星SDI也分别在匈牙利的Komarom和Goed设有电池工厂，各自的投资额在10亿欧元左右。
就欧洲各国2031年电动汽车的电池规划产能（已官宣）来看，德国以369GWh的产量遥遥领先，而匈牙利以207GWh的名列第二。就城市来看，德布勒森以130GWh（宁德时代100GWh和亿纬锂能的30GWh）的产能名列前茅，超过柏林和埃尔福特等地。
截至目前，德布勒森已经吸引了逾百亿欧元的电动汽车产业链投资，包括宝马、宁德时代、亿纬锂能、EcoPro等知名产业链企业纷纷入驻。
其中，宝马是德布勒森投资热潮的带动者。最早在2018年7月，宝马就宣布将投资10亿欧元在匈牙利德布勒森新建组装厂。这是宝马近二十年来在欧洲新建的首个工厂。今年6月份，宝马宣布德布勒森工厂奠基，将成为宝马全球范围内第一座生产旗下“新世代”车型的工厂；11月份，宝马宣布将德布勒森工厂的投资翻倍至20亿欧元，新建高压电池组装设施。
今年9月，宝马宣布，为了满足“新世代”车型对电芯的需求，其已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同，而上述两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂。从2025年开始，宁德时代将为宝马 “新世代”车型供应圆柱电池。
就在宝马宣布德布勒森工厂奠基的两个月后，宁德时代正式宣布在德布勒森建设电池工厂，规划产能为100GWh，投资金额为73.4亿欧元，是其在欧洲建设的第二座工厂。宁德时代称，该工厂靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，有利于宁德时代更好地响应欧洲市场的需求。
截至目前，宁德时代对其匈牙利工厂公布的信息较少。但是据三位知情人士的消息称，该公司计划快速推进首个厂区（unit），希望于2025年5月投产，并逐步扩大生产规模，直到该厂区的产能达到33GWh。该厂区将包括一个1公里长的单一建筑，以及一些附属建筑。接下来还会有两个相同的厂区。
另一家中国电池制造商亿纬锂能也将在德布勒森建设电池工厂。今年3月，该公司宣布在德布勒森西北工业区购置45公顷的土地，以生产一种新型圆柱形动力电池。半年之后，亿纬锂能宣布其子公司获得定点信，将为宝马“新时代”车型提供大圆柱锂离子电芯。但是，截至目前，亿纬锂能德布勒森的信息还相对较少。
除了电池玩家之外，上游企业也在德布勒森进行了布局。早在2020年，恩捷股份宣布对德布勒森投资约1.83亿欧元，主要开展锂电池湿法基膜、功能性涂布隔膜的制造、销售等，规划建设4条全自动进口制膜生产线和30余条涂布生产线，基膜年产能约为4亿平方米。
德布勒森工厂是恩捷股份在海外建设的第一个锂电池隔膜工厂，预计将于明年第一季度投产。今年5月，恩捷股份宣布与法国 Automotive Cells Company SE（ACC）签订合同，约定 2024 年至 2030 年其德布勒森工厂向 ACC 供应约 6.55 亿欧元的锂电池隔离膜产品。恩捷股份的客户还包括三星SDI和宁德时代，而这两家电池巨头都在匈牙利设有工厂。
此外，在宁德时代工厂的不远处，韩国电池材料制造商EcoPro BM也投资7亿欧元设立了正极材料生产工厂。随着欧洲各国和企业加大对电动汽车产业链的投资，或许德布勒森还会迎来更多的企业。
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