通过相关报道获悉，奇瑞捷豹路虎于10月开启了新一轮裁员。根据知情人士透露，本轮裁员从国庆假期结束后开始，比例约为15%-20%，涉及产品工程、质量管理、生产制造、物流发运管理等多个部门，赔偿为N+1。

图片来源：奇瑞捷豹路虎

另据接近奇瑞捷豹路虎的消息人士透露，裁员已经于半个月前结束。而值得一提的是，今年年初，奇瑞捷豹路虎就已经针对外包员工进行一轮裁员，此次裁员更多为正式员工。

奇瑞捷豹路虎官方回应表示，目前公司在持续进行产能调整、产品规划更新、效率提升等工作，相关组织调整难免导致部分人员临时待岗，公司将安排涉及人员休假并等待重新调岗。

今年以来，奇瑞捷豹路虎销量并不乐观。乘联会数据显示，今年1-9月，奇瑞捷豹路虎累计批发销量为38112辆，月均销量仅为四千余辆。

尽管目前形势不佳，捷豹路虎也曾拥有属于自己的辉煌时刻。2012年，捷豹路虎与奇瑞汽车以股比50:50成立合资公司，成为国内首家中英合资的高端汽车品牌。成立当年便位居国内豪华品牌销量排行第四，仅次于宝马、奔驰、奥迪。2010至2017年，捷豹路虎在中国的销量从2.61万辆增长到14.6万辆，达到顶峰。

不过，此后奇瑞捷豹路虎便开始走下坡路，从最高销量下滑至2022年的6.8万辆。奇瑞捷豹路虎在中国豪华车市场的市占率，也从最高6.4%下跌至2.44%。

业内人士分析，奇瑞捷豹路虎市场份额下滑，与其产品线单一以及电动化转型不利有关。奇瑞捷豹路虎以中高端SUV和轿车为主力产品，但是产品矩阵覆盖的价格市场相对有限。在电动化转型过程中，2017年推出的中型纯电SUV I-PACE起售价高达63.8万元，并未获得相应的市场反馈，此后推出的多款油改电车型，产品也存在不少问题，难以与中国崛起的新势力抗衡。

此外，产品质量问题也是捷豹路虎在华失意的原因之一。2015年的315晚会上，央视曝出路虎品牌变速箱倒挡失灵、行驶中出现失速等问题，此后该品牌还多次因发动机漏油、车内异响等问题被消费者投诉。

据统计，2017年捷豹路虎在国内发起13次召回，召回10万多辆汽车，相当于其全年销量的70%以上。2017-2019年，捷豹路虎总共召回28.7万辆汽车。频繁的质量问题和召回事件，让捷豹路虎品牌形象受到不小的损失。

图片来源：奇瑞捷豹路虎

当然，捷豹路虎也一直在力图改变不利局势。今年4月，捷豹路虎宣布新举措，将揽胜、发现、卫士三个子品牌升级为独立品牌。根据规划，路虎将在未来五年推出6款纯电动车，首款纯电动揽胜将于明年问世，捷豹则直接转型为电动豪华品牌。在中国市场，捷豹路虎的表现也有所回升。本轮裁员，或为后期逆势翻盘积蓄力量。

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